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吉祥豪抛19亿美元莲花汽车离重返宝座另有多远?

发布时间:2020-01-26来源:凯时国际注册作者:admin

  李书福的跑车梦比来有了发扬:吉祥集团预备投资19亿美元用于重振莲花汽车,首要征求另日几款全新车型的研发和临盆。遵照吉祥正在恢复表媒扣问时的说辞,除了19亿投资以表,吉祥还预备追加收购莲花汽车的股权,倾向是让莲花从头回到寰宇三大传奇跑车的宝座,与法拉利、保时捷一决高下。

  客岁5月吉祥从宝腾集团手上购入了莲花汽车51%的股权后,正式得到了这个英国国宝级跑车品牌的策划权。其后一年,吉祥赶速进入到这个品牌的中兴安插当中。坊间从来传言莲花汽车将推出一款阔绰运动SUV,也仍旧正在本年吉祥的一系罗列动中取得了证明。

  本年6月,莲花汽车产生了一次主要人事件动:自2014年任职的CEO Gales通告解职,而这个地位将由吉祥汽车副总裁冯擎峰职掌,与此同时卸任后的Gales将会一连兼任莲花汽车总裁李东辉的技能计谋照管。

  这一转化被以为是吉祥赶速激动莲花汽车融入其系统的主要一步。举动吉祥集团副总裁,冯擎峰已经正在领克品牌成立之时起到了主要效率,是将吉祥的计谋安插落实到实施层面的枢纽脚色,以是正在这个时刻将其陈设正在莲花汽车CEO的地位,该当是为了更好地妥洽吉祥与莲花的内部资源摄取和行使,加快莲花汽车引进吉祥技能的的步子。

  诱导层到位后不久,吉祥进入19亿美元的音信揭晓,这彰彰是一系列的针对性安插。19亿美元的首要用处征求正在英国成立第二个临盆基地,以告竣产能提拔至每年1万辆的领域,其它将选址考文垂成立一个全新的安排研发中央,组筑200人技能团队,用以进入到两款全新跑车、一款SUV的研发当中。

  莲花汽车收购案从来被以为是李书福的跑车梦得偿所愿,但是从悉数吉祥集团品牌组织来看,莲花原来是产物线延展的主要一环,正在阔绰品牌沃尔沃之上参与阔绰超跑,逐渐告竣吉祥集团的体量亲近德国大家。当然更主要的是,莲花的轻量化和底盘技能正在环球汽车厂商中占领绝对当先水准,假若为吉祥和沃尔沃所用,将极大提拔吉祥旗下车型的整个功能本质。

  只但是,莲花汽车几经易主也未能很好地进献自己技能上风,正在吉祥集团里,它能像沃尔沃那般告竣技能共享吗?

  即使莲花汽车正在跑车界永远是一个传奇般的存正在,但数十年正在首要亏蚀和几近倒闭角落,莲花能否赶速死而复活,如故是一道困难。

  底细上,莲花汽车的传奇颜色从来于它的创始人查普曼系结正在沿途,1947年莲花汽车创造以还每一款新车的降生,都有查普曼亲身安排并列入研发,以是这个品牌自己就拥有特殊多查普曼片面才气和思思的表示,也以是当1982年查普曼无意升天之时,险些没有任何人可能统统承受他的身分,加之此前的莲花仍旧被卷入沿途经济案当中,跟着查普曼的离世,莲花汽车也濒临倒闭。

  固然当时的莲花繁荣休息,但出于此前正在跑车界的声誉,更加是多次正在F1夺冠的光环,很多汽车巨头向其掷出了橄榄枝,好比80年代正在功能车规模风生水起的丰田就收购了莲花16.5%的股份,有用下降了莲花的造车本钱;与此同时莲花也将其突出的底盘调教技能进献给丰田Supra。两者的协作合联相称亲善,直到当代莲花汽车如故行使丰田的动员机。

  但是莲花真正起首了长达数十年的失败,首要是由于上世纪90年代环球经济下行酿成的跑车墟市受挫,无论是莲花仍是已经盛极偶尔的日系跑车都正在这个时刻走向衰亡。自己不保的通用集团正在购入莲花的7年后不得不转手,厥后莲花几经易主到了宝腾手里,都由于缺乏了国际化团队和头脑而没能让莲花重振旗饱。

  造车是一件特殊烧钱的生意,而包蕴大批手工打造和高端技能加成的跑车墟市尤甚。几经易主的莲花因为缺乏足够资金用于新产物的研发,自1996年Elise揭晓之后再也没有新品推出。

  2017年吉祥收购莲花之后告竣了40年来的初度红利,但是首要来源仍是当时的CEO Gales举行了大幅裁人和有用下降临盆本钱,2017年销量攀升至1600辆。然而这并不是一个好的起首,到了本年前7个月莲花汽车的环球销量唯有145辆,销量一连下滑25%。

  对付眼下的莲花汽车而言,巨资注入当然是一件好事,但更主要的是须要重整产物筹划,以解脱亏蚀多年对悉数品牌酿成的颓唐影响。

  吉祥收购莲花汽车之后,首要的中兴预备便是造一款阔绰运动SUV。目前这款车的发端思法仍旧连接被曝光,好比它将降生自沃尔沃SPA平台,交融莲花的轻量化和底盘技能,以及沃尔沃正在安笑科技筑设上的上风,打造一款对标保时捷卡宴的SUV。

  前不久吉祥的安排总监彼得霍布里已经针对这款SUV公布了意见:中国墟市对阔绰车的需求拉长将是莲花SUV降生的主要机会。但是,这只是个中一层要素。保时捷卡宴正在超阔绰SUV墟市的展现从来是稠密敌手最为艳羡的,恰是有了卡宴挽救悉数保时捷品牌的告捷例子,才有了诸多阔绰超跑品牌正在SUV墟市前仆后继。

  于莲花而言,预备2022年告竣首款SUV的量产,原来仍旧远掉队于同级了,但是遵照目前沃尔沃的繁荣目标,莲花这款SUV极有能够会是一款新能源车型。鄙人一个繁荣阶段,莲花汽车能够会撤消行使丰田供给的动力总成,而选取联合沃尔沃的电气化技能。而第一款SUV降生自SPA平台,其电驱体系也更适合莲花定位的高功能。

  遵照这个繁荣目标,莲花打造新能源SUV仿佛有了青出于蓝的能够性,除了沃尔沃正在电气化上的技能行使,莲花引认为傲的轻量化车身正本就更适合新能源目标,2009年特斯拉推出超跑Roadster之时,为了然决动力电池重量太大的题目,曾直接向莲花购置了轻量化底盘。这样看来,莲花和沃尔沃的上风技能联合,将对莲花繁荣新能源目标相称有利。

  当然,除了SUV以表,莲花汽车还会为旗下跑车换新,同期推出两款全新跑车,征求一款定位高于Evora的旗舰超跑,以及正在Elise之上推出一款主打轻量化操控的跑车。这些预备都将正在吉祥进入19亿美元打造工场和研发中央后起首饱动。

  早前媒体预测莲花汽车复生后将降生自中国或者中心打入中国墟市,这彰彰是不切实的。假若参考今朝沃尔沃正在欧美墟市的逐渐回暖,重振后的莲花汽车对准环球墟市也是合理之事。错过了40年繁荣的莲花还能不行担起寰宇三大传奇跑车的声誉,与法拉利保时捷平起平坐,表界不免对此体现了彷徨。

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